بوابة اوكرانيا – كييف 24 يونيو2021-قال ممثلون من الجانبين الأربعاء إن مالكي وشركات التأمين على سفينة الحاويات العملاقة التي أغلقت قناة السويس منذ ما يقرب من أسبوع في وقت سابق من هذا العام ، توصلوا إلى اتفاق مبدئي بشأن خلافهم مع سلطات القناة.
وأكد كل من ستان مارين المحامون الذين يمثلون مالكي السفن وشركات التأمين وهيئة قناة السويس التطور.
يدور الخلاف حول مبلغ التعويض الذي تطالب به هيئة قناة السويس عن إنقاذ السفينة إيفر جيفن ، التي جنحت في مارس الماضي ، مما أدى إلى إغلاق الممر المائي الحيوي لمدة ستة أيام. في نهاية المطاف ، قامت زوارق القطر المتخصصة والجرافات بتحرير سفينة الشحن التي يبلغ طولها 400 متر (ربع ميل) والتي تحمل بضائع تقدر بنحو 3.5 مليار دولار.
قال رئيس هيئة قناة السويس ، الفريق أسامة ربيع ، في اتصال هاتفي على الهواء ببرنامج “الحياة اليوم” المصري ، إن الطرفين اتفقا على مبلغ تعويض. لكنه قال إنه لن يتم الإعلان عن ذلك لأنهما وقعا اتفاقية عدم إفشاء حتى توقيع العقد النهائي.
ستغطي الأموال عملية الإنقاذ ، وتكاليف حركة مرور القناة المتوقفة ، ورسوم العبور المفقودة للأسبوع الذي أغلق فيه Ever Given القناة.
في البداية ، طالبت هيئة قناة السويس بتعويض قدره 916 مليون دولار ، تم تخفيضه لاحقًا إلى 550 مليون دولار.
منذ تحريرها ، أمرت السلطات السفينة التي ترفع علم بنما والمملوكة لليابانيين ، والتي تنقل البضائع بين آسيا وأوروبا ، بالبقاء في بحيرة محتجزة في منتصف القناة ، إلى جانب معظم طاقمها ، بصفتهم مالكها والمالك. سلطة القناة تحاول تسوية نزاع التعويض.
وفي بيان، قال نادي UK، شركة تأمين واحدة لأصحاب السفينة، الشركة اليابانية شوي كيسين، انها تعمل مع شركات التأمين الأخرى وهيئة قناة لتوقيع اتفاق نهائي “في أقرب وقت ممكن.”
“مرة واحدة كانت الشكليات سيتم اتخاذ الترتيبات اللازمة للإفراج عن السفينة “.
تبادل الجانبان اللوم حول تأريض السفينة ، وسوء الأحوال الجوية ، والقرارات السيئة من جانب سلطات القناة ، والخطأ البشري والتقني الذي تم استبعاده من العوامل المحتملة.
وكانت محكمة الإسماعيلية الاقتصادية ، قد أجلت جلسة الاستماع في القضية يوم الأحد بعد أن قال محامو قناة السويس إنهم يبحثون عرضًا جديدًا قدمه أصحاب السفينة. لم يذكر المحامون أي تفاصيل عن العرض.
أدى الحظر الذي استمر ستة أيام إلى تعطيل الشحن العالمي. انتظرت مئات السفن في مكانها حتى يتم فتح القناة ، بينما اضطرت بعض السفن إلى اتخاذ الطريق الأطول بكثير حول رأس الرجاء الصالح في الطرف الجنوبي لإفريقيا ، مما تطلب وقودًا إضافيًا وتكاليف أخرى.
يتدفق حوالي 10٪ من التجارة العالمية عبر القناة ، وهي مصدر محوري للعملات الأجنبية لمصر. وبحسب الأرقام الرسمية ، مرت حوالي 19 ألف سفينة عبر القناة العام الماضي.
إقرأ أيضاً: عرض تعويض جديد عن انسداد قناة السويس