بوابة اوكرانيا -كييف في 19يوليو 2021 –قال كارلوس غصن ، قطب صناعة السيارات الهارب ، إنه يريد أن يحاكم في بلد يعتبره أكثر حيادية من اليابان ، على حد قوله .
قال غصن ، الذي فر من طوكيو قبل 18 شهرًا: “أعتقد أن نهاية الأمر يجب أن تكون في محاكمة ، لكن محاكمة تجري في بلد ليس له مصلحة في ما تتم محاكمته. الشيء الوحيد الذي أطلبه هو أن تكون الولاية القضائية عادلة ومحايدة وألا تكون ذات دوافع سياسية. هذا كل شئ.”
في سياق مقابلة واسعة النطاق ، تحدث الرئيس السابق لشركة نيسان اليابانية ورينو الفرنسية عن كيف “تخلت” الحكومة الفرنسية عنه بعد أن “استسلمت” لليابان. نصيحته حول كيف يمكن للبنان – حيث يلتمس حاليا اللجوء من تطبيق القانون الدولي – أن يخرج من أزمته الاقتصادية والسياسية الأليمة. وآرائه حول استراتيجية إصلاح رؤية 2030 في المملكة العربية السعودية.
في محادثة على سلسلة “تحدث بصراحة” من مقابلات الفيديو مع كبار صانعي السياسات ورجال الأعمال ، قدم أيضًا وجهة نظره حول التنافس الشديد بين نيسان وتويوتا في الشرق الأوسط.
كان أكثر انتقادات غصن وحشية للنظام القانوني الياباني ، بعد اعتقاله وسجنه بتهمة ارتكاب مخالفات مالية في شركة نيسان موتور ، حيث كان رئيس مجلس الإدارة.
كارلوس غصن يصل لجلسة استماع قبل المحاكمة في محكمة طوكيو الجزئية في طوكيو ، 24 يونيو 2019 (Kazuhiro Nogi / AFP file)
“انتصر المدعون العامون بنسبة 99.4 في المائة من الوقت ، وهو أمر لم يُسمع به ولم يُرَ ، بصراحة تامة. على الرغم من أنني كنت أعيش في اليابان لمدة 18 عامًا ، لم أشك أبدًا في هذا النوع من النتائج “، قال.
“لكن بعد أن مررت بالنظام ورأيت نوع الترهيب – السعي وراء الاعتراف ، والضغوط ، وانتهاك حقوق الإنسان وما إلى ذلك – أنا مندهش حتى من حصولهم على 99.4 في المائة فقط من الاعترافات. أتساءل كيف استطاع 0.6 في المائة الآخرون المقاومة عندما تنظر إلى ترسانة الحجج والأشياء التي وضعوها ضدك “.
وقال إن نظام العدالة الياباني وصفته الأمم المتحدة بأنه “عدالة الرهائن” ، مضيفًا: “أنا مستعد للذهاب إلى اليابان في اليوم الذي يغيرون فيه نظام” عدالة الرهائن “.
قال إنه “شعر بالسوء” للأشخاص الذين يحاكمون في اليابان ، بمن فيهم محاميه السابق ، جريج كيلي. قال: “لقد كنت محظوظًا لأنني تمكنت من الخروج قبل أن تغلقني الأنظمة لأن الله يعلم عدد السنوات ، لكنني أشعر بالسوء تجاه جريج كيلي”.
اتهم المدعون اليابانيون غصن بارتكاب مجموعة متنوعة من الجرائم المالية ، بما في ذلك تضخيم راتبه ، لكنه قال إن أجره قد تم الاتفاق عليه من قبل مجلس إدارة نيسان في عدة مناسبات. وقال: “استنتجت من هذا أنهم كانوا سعداء ، لا سيما مع العلم أن توزيعات الأرباح كانت مدفوعة ، وأن الشركة كانت تنمو ، وكانت الشركة مربحة”.
وصل كارلوس غصن ، الرئيس التنفيذي لشركة رينو الفرنسية للسيارات ، في 17 فبراير 2016 إلى الجمعية الوطنية الفرنسية ، قبل إلقاء كلمة أمام اللجان الاقتصادية والمالية خلال جلسة استماع. (ملف AFP)
كان غصن – وهو مواطن فرنسي يحمل الجنسيتين اللبنانية والبرازيلية – ينتقد أيضًا تصرفات حكومة الرئيس إيمانويل ماكرون ، التي بدت وكأنها تريد استرضاء طوكيو بشأن مستقبل تحالف نيسان ورينو.
وقال: “بدلاً من الحصول على دعم جيد بطريقة ما ، تم التخلي عني ، بعد أسبوعين أو ثلاثة أسابيع من الصراع الواضح بين فرنسا واليابان”.
“لكن بعد ذلك استسلم الفرنسيون ، وقالوا ذلك بوضوح شديد – كما تعلمون أننا نريد الحفاظ على العلاقة الجيدة بين اليابان وفرنسا ، نريد الحفاظ على العلاقة الجيدة بين نيسان ورينو ، ونحن على ثقة من أن العدالة اليابانية ستحل هذه المشكلة مع كارلوس غصن.
يعيش غصن في لبنان منذ ديسمبر 2019 مع زوجته كارول ، ويخضع لـ “إشعار أحمر” من الإنتربول بناءً على طلب الحكومة اليابانية. لبنان لا يسلم مواطنيه.
طلب لبنان من اليابان نقل الاتهامات والتهم حتى يتمكنوا من التحقيق فيها وفي النهاية محاكمتي في لبنان. لكن اليابان رفضت القيام بذلك.
على الرغم من عدم وجود “فرصة” لانخراطه بشكل مباشر في السياسة اللبنانية ، بما في ذلك النظر في أي عرض ليصبح الرئيس المقبل ، إلا أن غصن قال إنه كان على علم بـ “البؤس الذي يلحق بالبلد بسبب الانهيار المالي ، والركود الاقتصادي مع الجميع. عواقبه الاجتماعية “.
قال: “بعد أن قلبت العديد من الشركات ، أعلم من خلال الممارسة أنه مهما كان الحل الذي تقدمه عندما يتعين عليك تغيير اتجاه شركة أو دولة ، فإن خمسة بالمائة هي الإستراتيجية ، و 95 بالمائة هي التنفيذ”. “إذن ، بطريقة ما ، أولئك الذين سينقذون البلد هم أولئك الذين في السلطة ووضعهم في السلطة من قبل الشعب اللبناني ، لأنه بصراحة ، فإن أساليب واستراتيجية الخروج بسيطة للغاية ، وقد تم (تجربتها) في العديد من البلدان ( و) شركات كثيرة
كما قدم وجهة نظره حول استراتيجية إصلاح رؤية 2030 في المملكة العربية السعودية. قال: “أعتقد أن هذا منطقي للغاية – تحويل بلد من الاعتماد المفرط على اثنين من الموارد ، إلى مصادر مختلفة للإيرادات ، ومصادر مختلفة للدخل ، وأنواع مختلفة من النشاط للتوظيف”.
وحذر غصن من أن التحدي الذي يواجه صناع القرار السعودي يكمن في تنفيذ تلك الاستراتيجية. “يعتمد نجاح هذا على مدى انضباطه – التنفيذ ، ومدى تركيزه (سيكون) ، والأشخاص المسؤولين عن تقديم ذلك ، ومدى جديةهم في جمع الحد الأقصى مستوى المواهب لتحويل واقع المملكة العربية السعودية.
المملكة العربية السعودية بلد غني جدا. إنها تستفيد من الكثير من الموارد ، لكنني أعتقد أن المسؤولين عن الدولة يعرفون أنها لن تدوم إلى الأبد. لذا ، في رأيي أنهم يفعلون الشيء الصحيح وآمل أن يكون ذلك ناجحًا “.
من وجهة نظره كخبير عالمي في مجال السيارات ، قال إن الاختلاف بين أعمال نيسان وعملية تويوتا المهيمنة في المملكة يكمن في قوة شبكة التوزيع التي بنتها تويوتا هناك بالشراكة مع مجموعة عبد اللطيف جميل.
وقال: “من المحتمل أن يكون لديهم أحد أفضل الموزعين في العالم في المملكة العربية السعودية ، لذلك سيكون من الصعب للغاية القتال إذا لم يكن لديهم (نيسان) أشخاص يقتربون من هذا المستوى الآن”.
وأضاف أنه يعتقد أن تحالف نيسان ورينو وميتسوبيشي ، الذي كان يطوره في صناعة السيارات العالمية ، محكوم عليه بالانهيار.
“بصراحة ، كل ما أراه اليوم يجعلني أرى التحالف كزومبي – وهذا يعني أنه يبدو أنه مادة حية ، ولكن في الواقع ، لا يحدث شيء في الداخل. لذا ، فأنا لست متفائلًا جدًا عندما يتعلق الأمر بمستقبل هذا التحالف. آمل أن أكون مخطئًا ، لكنني سأراهن على أنه في غضون السنوات الخمس المقبلة ، سينهار هذا الأمر برمته تمامًا “.
تعاون غصن في صنع فيلم وثائقي كامل من قبل شركة الإعلام السعودية MBC بعنوان “الرحلة الأخيرة” ، يصف هروبه الدرامي من اليابان في صندوق كبير للآلات الموسيقية على متن طائرة خاصة ، ويحلل الأحداث التي سبقت ذلك. ، الذي صدر الأسبوع الماضي.
“أعتقد أنه كان هناك دافع واضح من MBC للقيام بذلك. لقد كانوا أول من جاء إليّ وقالوا إننا نود تعاونكم للقيام بشيء كهذا ، وكانوا واضحين جدًا وصادقين في هذا الشأن “.
يخطط غصن لمزيد من المبادرات الدعائية ، بالإضافة إلى الإجراءات القانونية ضد أصحاب العمل السابقين.
“أريد أن أترك شيئًا من أجل المساعدة في إعادة تأسيس سمعتي ، علاوة على ما سأفعله من وجهة نظر قانونية. لكن ليس لدي أي نية للعودة إلى حياة الطيران العالي التي عشتها من قبل.