بوابة أوكرانيا -كييف- 29 ديسمبر 2021- في كل موسم بارد ، تكون هذه المشكلة حادة لمعظم السائقين. لذلك ، قبل عطلة رأس السنة الجديدة ، سوف نتحدث عن “الدرجة” المثلى للمحرك.
لنبدأ بطمأنة القراء. إذا بدأت القيادة على الفور بعد بدء تشغيل المحرك ، فلن تحدث أي مشكلة خطيرة على المدى القصير مع المحرك، ويضمن الحد الأدنى من الفجوات الحرارية التشغيل الطبيعي للوحدة الباردة. السؤال الوحيد هو سماكة طبقة الزيت التي ستكون على أسطح الاحتكاك. عادة ، في المحرك غير المدفأ ، يكون هذا غير كافٍ ، لذلك بمرور الوقت ، سوف تتآكل الوحدة ، التي يتم تشغيلها بهذه الطريقة ، بشكل أسرع.ومع ذلك ، فإن الجلوس في حجرة باردة أمر غير مريح ، لذلك يقوم معظم السائقين بتسخين السيارة ، وعندها فقط يبدأون في التحرك. ولكن كيفية تحديد درجة الحرارة المثلى لمضاد التجمد ، لأن مؤشرات درجة الحرارة على لوحة القيادة قد ولت منذ زمن طويل. الحد الأقصى المتاح هو مصباح تحكم ، ولا يضيء إلا عند ارتفاع درجة الحرارة. وتوصيل الماسح الضوئي في كل مرة عملية طويلة ولن يقوم السائقون بذلك.
ومن الأفضل التركيز على سرعة المحرك ، لأن جميع الآلات الحديثة مزودة بوضع التسخين الذي يساعد التجمد على الوصول إلى درجات حرارة التشغيل بشكل أسرع، وتقوم وحدة التحكم الإلكترونية أولاً بزيادة السرعة قليلاً ، ثم تقليلها كـ “ارتفاع درجة حرارة” المبرد.
وعلى سبيل المثال ، في نماذج إنتاج اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بسرعة خمول تساوي 1100 دورة في الدقيقة ، تكون درجة حرارة التجمد مساوية للترتيب زائد 30 درجة. هذا يعني أن الزيت قد بدأ بالفعل في التسخين وأن سماكة طبقة الزيت الموجودة على أجزاء الاحتكاك في المحرك كافية.
وفي الموديلات الغربية ، نوصي بالتركيز على علامة 1000 دورة في الدقيقة. سيكون تسخين المبرد أيضًا حوالي 30 درجة ، مما يقلل من ظهور نتوءات على جدران الأسطوانات.