بوابة أوكرانيا -كييف- 4 فبراير2022-تعتبر الفرامل نظامًا مهمًا من وجهة نظر السلامة بحيث لا يمكن “التغاضي” عن المشكلات الواضحة فحسب ، بل حتى تلميحًا لوجود مشكلة. إلى أي مدى يؤثر الصدأ على أقراص المكابح على موثوقية وكفاءة الكبح ، وما مدى خطورته .
يهتم معظم مالكي السيارات بحالة وسادات الفرامل. من المرجح أن تتآكل في نظام الفرامل ، وبالتالي تتطلب الانتباه بتردد عالٍ. وماذا عن قرص الفرامل؟ الحديد والحديد – ما سيحدث له ، كما يعتقد العديد من سائقي السيارات. في الواقع ، إنه أيضًا عنصر قابل للاستهلاك يجب استبداله بمرور الوقت ، مثل وسادة الفرامل. لكن هذه الملاحظة لا تتعلق بذلك ، بل تتعلق بما يحدث لقرص الفرامل عندما يصدأ.
يمكن للوحدة أن تفتخر بالنقاء الأصلي للمعدن المكشوف فقط في حالة واحدة – عندما يتم تشغيل الماكينة باستمرار وتعمل آليات المكابح بانتظام. في هذا الوضع ، لا يتوفر الصدأ ببساطة الوقت لتكوين طبقة ذات سماكة ملحوظة ، لأن الوسادات يتم ضغطها باستمرار على القرص أثناء الكبح ، مما يؤدي إلى طحن الجزيئات المعدنية من سطحه. لكن يجب أن تبقى السيارة على الخط لبضعة أيام على الأقل ، حيث يبدأ اللمعان المعدني للقرص في الاختباء تحت اللويحة الصدئة. وكلما طالت فترة ثبات السيارة ، زادت طبقة الحديد المؤكسد.
يعتقد بعض الناس أن الصدأ على القرص هو هراء. ويقولون إنه يكفي إبطاء الرحلة عدة مرات وستبقى ذكريات الصدأ فقط. في التقريب الأول ، يمكننا أن نتفق مع هذا. ولكن كما هو الحال في أي مشكلة ، هناك فروق دقيقة.
لا يتبخر الصدأ أثناء الكبح الأول ، حيث توجد جزيئاته أثناء عملية “التنظيف الطبيعي” للقرص بينه وبين وسادة الفرامل. يتم حساب تركيبة البطانة الاحتكاكية للأخير بحيث تتفاعل على النحو الأمثل مع السطح الأملس للحديد الزهر ، الذي تُصنع منه جميع أقراص المكابح. وفتات الصدأ ، الموجودة بين الوسادة والقرص ، تعمل كمواد كاشطة غريبة.
يؤدي وجوده بين أسطح الاحتكاك للقرص واللوحة إلى حقيقة أنه يتآكل مع زيادة الكثافة. وإذا ظلت الآلة واقفة لفترة طويلة ونمت طبقة الصدأ على سطح القرص قليلاً ، فقد تتعثر جزيئات هذا الأكسيد بين الوسادة والقرص. في هذه الحالة ، يصبح التآكل (خاصة الفوط) غير متساوٍ. يمكن أن “يستجيب” هذا بعد ذلك للضرب غير المفهوم أثناء الكبح ، عندما تتخلص الأقراص تمامًا من الصدأ.
في الحالات المتقدمة بشكل خاص ، عندما تكون السيارة متوقفة في العراء لفترة طويلة ، يمكن أن “يأكل” الصدأ الأقراص بحيث يكون على سطحها انخفاضات ذات عمق ومساحة كبيرين. من خلالهم ، ثم أثناء الكبح ، عندما يتم ضغط الوسادة على القرص ، ستهتز الوحدة بقوة لدرجة أنه سيكون مخيفًا الحفاظ على التعليق. وللتخلص من المشكلة ، عليك إما طحن الأقراص أو شراء أقراص جديدة.
