هل يمكن لأكبر طائرة في العالم أن تطير مرة أخرى؟

بوابة اوكرانيا- كييف – 28 يونيو 2022 – أصبحت صور حطام الطائرة أنتونوف AN-225 الآن ذكرى لا تمحى لعشاق الطيران في جميع أنحاء العالم.
تم بناء الطائرة في الثمانينيات لنقل مكوك الفضاء السوفيتي، وحصلت على حياة ثانية بعد الحرب الباردة كأكبر ناقلة شحن في العالم، محققة سجلات من جميع الأنواع، قبل أن يتم تدميرها في نهاية فبراير في قاعدتها الرئيسية، مطار هوستوميل القريب كييف.
وكتبت شركة أنتونوف على تويتر “الحلم لن يموت” في إشارة إلى لقب الطائرة “مريا” الذي يعني الحلم باللغة الأوكرانية . انسكب التضامن من كل ركن من أركان العالم.
ولكن هل يمكن لطائرة AN-225 أن تطير مرة أخرى؟
تتطلب الإجابة عن هذا السؤال أولاً تقييم الأضرار التي لحقت بالطائرة.
رأى فاسكو كوتوفيو ن الحطام عن قرب، عندما زار مطار هوستوميل في أوائل أبريل، إلى جانب صحفيي سي إن إن الآخرين والشرطة الوطنية الأوكرانية.
يقول: “كان هوستوميل مسرحًا لقتال عنيف بين القوات الروسية والأوكرانية منذ بداية الحرب”.
وحاولت القوات الروسية الاستيلاء على المطار لاستخدامه كموقع عمليات أمامي يمكن أن يطيروا إليه بوحدات برية إضافية. وللقيام بذلك، قاموا بهجوم جوي بطائرات هليكوبتر هجومية.
ويقول: “يبدو أنهم حققوا بعض النجاح الأولي، لكن الرد الأوكراني كان سريعًا للغاية، حيث ضرب المطار بسرعة وقوة – لمنع أي نوع من الهبوط”.
ولم تترك حالة الطائرة أي شكوك فيما يتعلق بإمكانية الإصلاح.
ويقول كوتوفيو: “تم تدمير مقدمة الطائرة بالكامل، ويبدو أنه ضحية لقصف مدفعي مباشر”. “بالإضافة إلى ذلك، كان هناك أضرار جسيمة في الأجنحة وبعض المحركات، حيث نجا الجزء الخلفي من الذيل من أي صدمات كبيرة ولديه عدد قليل من الثقوب بسبب الشظايا أو الرصاص.
واضاف: “لولا الضربة المباشرة على المقدمة، لكان من الممكن إصلاح الطائرة AN-225″، مضيفًا أن المنطقة المحيطة بالطائرة كانت مليئة بالذخيرة المستهلكة، ودمرت الدبابات والشاحنات الروسية، وعربات مدرعة مدمرة.
قام Andrii Sovenko، المهندس المقيم في كييف وخبير الطيران والذي عمل في شركة أنتونوف منذ عام 1987 وطار على متن الطائرة AN-225 كجزء من طاقمها الفني، بتجميع قائمة مفصلة بالأضرار، من خلال النظر إلى عدد كبير مقاطع الفيديو وصور الحطام (لم يُسمح لموظفي أنتونوف بعد بالعودة إلى هوستوميل بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة).
ويؤكد أن الجزء الأوسط من جسم الطائرة وأنف الطائرة – بما في ذلك مقصورة القيادة ومقصورات راحة الطاقم – قد تم تدميره، لكن الأنظمة والمعدات الموجودة على متن الطائرة هي التي تلقت الضرر الأكثر خطورة.
ويقول: “إن استعادتها ستكون الأصعب”.
واضاف “هذا يرجع إلى حقيقة أن معظم الأنظمة الكهربائية والمضخات والمرشحات المختلفة المستخدمة في AN-225 تعود جميعها إلى الثمانينيات”ببساطة لم تعد تُصنع، لذلك من غير المحتمل أن يتم استعادتها بالطريقة التي كانت عليها بالضبط”.