بوابة اوكرانيا – كييف – 12 مارس 2023 – على الرغم من أن سوق السيارات الكهربائية في الشرق الأوسط لا يزال في مراحله الأولى، فإن الانتشار العالمي لطرازات السيارات الكهربائية الجديدة يسرع من اعتمادها في المنطقة حيث تتبنى الحكومات والمستهلكون الانتقال بعيدًا عن محرك الاحتراق الداخلي.
تتوقع دراسة جديدة أجراها Goldman Sachs أن تشكل المركبات الكهربائية حوالي نصف مبيعات السيارات الجديدة في جميع أنحاء العالم بحلول عام 2035. “بينما يعاني قطاع السيارات الكهربائية من بعض التيارات المتقاطعة الرئيسية. . . يتوقع الخبراء الاستراتيجيون لدينا أن يحل الابتكار التكنولوجي محل هذه القوى في السنوات القادمة “، كما يقول تقرير Goldman Sachs Research.
وفي الوقت نفسه، مع زيادة المنافسة والحوافز الحكومية وانخفاض أسعار المنتجات ومكونات السيارات المتعلقة بالبطاريات، مما يجعل السيارات الكهربائية ميسورة التكلفة، تزداد احتمالية أن تصبح بعض الطرازات على الأقل رخيصة مثل السيارات المزودة بمحركات ICE قبل نهاية العام.
بينما تقود علامة تسلا Elon Musk حاليًا سوق السيارات الكهربائية في الشرق الأوسط، من بين الطرازات الكهربائية التي يمكن العثور عليها في المنطقة، MG ZS EV و Renault Zoe E-Tech و Volvo XC40 Recharge Pure Electric، إلى جانب العلامة التجارية السويدية التي تم إطلاقها مؤخرًا. النجم القطبي.
إن التركيز المتزايد على تبني السيارات الكهربائية، بما في ذلك في دول الخليج العربي، مدفوع إلى حد كبير بالالتزامات الوطنية لتسريع الانتقال من الوقود الأحفوري إلى مصادر الطاقة المتجددة لتحقيق أهداف صافي الصفر في غضون العقود القادمة.
ومع ذلك، لن يحدث هذا التحول بين عشية وضحاها، حيث لا تزال دول الخليج بحاجة إلى زيادة كبيرة في عدد محطات الشحن المتاحة لهذه المركبات الجديدة – لمنح المركبات الكهربائية نطاقًا كافيًا ولتحفيز المستهلكين على شراء الكهرباء.
وفقًا لشركة أبحاث السوق Mordor Intelligence، بلغت قيمة سوق السيارات الكهربائية في الشرق الأوسط وأفريقيا 40.25 مليون دولار في عام 2021، ومن المتوقع أن تصل إلى 93.10 مليون دولار بحلول عام 2027، مسجلاً معدل نمو سنوي مركب بأكثر من 15 بالمائة خلال فترة التوقعات.
الأرقام ملحوظة بالنظر إلى أن سوق السيارات الكهربائية العالمية عانى من انتكاسة كبيرة خلال جائحة COVID-19، الذي شهد إغلاق العديد من وحدات التصنيع وبدء نقص عالمي في رقائق أشباه الموصلات، والذي لا يزال يؤثر على الصناعات حتى يومنا هذا.
منذ ذلك الحين، انتعشت مبيعات السيارات عديمة الانبعاثات في جميع أنحاء العالم، حيث تضاعفت في عام 2021 عن العام السابق، مسجلة رقمًا قياسيًا جديدًا عند أقل من 7 ملايين سيارة – أي ما يعادل 10 في المائة من إجمالي مبيعات السيارات، وفقًا لـ Global EV Outlook، الذي نشرته مبادرة المركبات الكهربائية.
كان الأمر نفسه في عام 2022، عندما زادت المبيعات العالمية للمركبات الكهربائية بشكل مطرد، حيث تم بيع مليوني سيارة في الربع الأول فقط. هذا العام، من المتوقع أن تصل عائدات سوق السيارات الكهربائية إلى 322.50 مليون دولار.
وقال لي لأراب نيوز: “ازداد تعليم المستهلكين (في المنطقة) بشكل سريع، مدفوعًا بخطط دول مجلس التعاون الخليجي للطاقة المتجددة وانخفاض أسعار السيارات الكهربائية”.
ومن المرجح أن ينمو هذا الوعي عندما تستضيف دولة الإمارات العربية المتحدة مؤتمر الأمم المتحدة لتغير المناخ، COP 28، في نوفمبر، بالتزامن مع “عام الاستدامة”. يقول لي إن خطط التصنيع في الإمارات هي أيضًا فرصة استثمارية مربحة.
حاليًا، تشكل المركبات الصديقة للبيئة أو الهجينة حوالي 50 بالمائة من أسطول سيارات الأجرة التابع لهيئة الطرق والمواصلات في دبي. تم إطلاق خطة مدتها خمس سنوات لاستخدام سيارات الأجرة الهجينة أو الكهربائية أو التي تعمل بالطاقة الهيدروجينية فقط على طرق الإمارة بحلول عام 2027.
تم إطلاق Ekar في عام 2016، وهي شركة التنقل الأولى في المنطقة والتطبيق الفائق ذاتي القيادة، وقد قفزت إلى عربة EV، مضيفةً 10 سيارات Teslas إلى أسطولها المتاح للإيجار في دبي وخمسة Teslas إضافية متوفرة في مدينة مصدر بأبو ظبي.
قال فيلهلم هيدبيرج، الشريك المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة إيكار، لأراب نيوز: “السيارات الكهربائية هي سيارات جيدة بشكل استثنائي لمشاركة السيارات”.
“هناك عدد أقل من الأجزاء المتحركة في السيارة الكهربائية مقارنة بسيارة محرك الاحتراق الداخلي، والتي لديها العديد من الفرص المختلفة للأعطال والصيانة والمشكلات التي تظهر، مما يجعل الوقت الذي تستغرقه السيارة على الطرق الوعرة أقل بكثير في السيارات الكهربائية.”
في الوقت الحالي، هناك حوالي 325 محطة شحن للسيارات الكهربائية في جميع أنحاء الإمارات العربية المتحدة، تلبي أقل من 1 في المائة من جميع المركبات المسجلة في الدولة. ومع ذلك، يعتقد Hedberg أن عدد المركبات الكهربائية على الطريق سيرتفع خلال العامين المقبلين.
وقال: “هناك معادلة جاهزية عالمية يتم حسابها للمركبات الكهربائية وتجد الإمارات نفسها في المرتبة الثامنة في العالم”. احتلت النرويج والصين وألمانيا وسنغافورة والمملكة المتحدة المراكز الخمسة الأولى في حصة سوق السيارات الكهربائية.
مع توقع وصول إجمالي الاستثمارات السعودية في إنتاج السيارات الكهربائية إلى 50 مليار دولار على مدى العقد المقبل، نأمل أن 30 في المائة على الأقل من المركبات على الطريق في الرياض ستكون كهربائية في السنوات السبع المقبلة.
لدى الجمهور السعودي انجذاب قوي لسياراتهم. قال متحدث باسم Ceer، أول علامة تجارية محلية للسيارات في المملكة العربية السعودية “هناك الكثير من الحماس للسيارات الكلاسيكية ونماذج السيارات الشهيرة”.
ووفقًا للمتحدث الرسمي، فإن السعوديين “لديهم أيضًا تقارب قوي مع التكنولوجيا”، وبالتالي، سوف يتطلعون إلى تبني مفاهيم جديدة.
وقال المتحدث: “يمكنك العثور على سيارات كهربائية تعمل بالبطاريات في شوارع الدمام وجدة والرياض على الرغم من أن العديد من العلامات التجارية لا تبيع السيارات الكهربائية بشكل رسمي في المملكة العربية السعودية اليوم”، في إشارة إلى السيارات الكهربائية بالكامل ذات البطاريات القابلة لإعادة الشحن ولا يوجد محرك بنزين.
مدعيًا أن أبحاث Ceer حول رؤى المستهلك كشفت عن اهتمام قوي بمحفظة سيارات الشركة، قال المتحدث: “يرجع الاهتمام إلى التصميم الأيقوني للمركبات وميزات المعلومات والترفيه، ولكن أيضًا بسبب مجموعة من العوامل الأخرى، بما في ذلك القيمة مقابل المال، والتكلفة الإجمالية للملكية، وزيادة الوعي بالموضوعات المتعلقة بالاستدامة. “
في عام 2020، كان هناك أكثر من 15 مليون مركبة مسجلة في المملكة. أربعة أخماسها كانت سيارات أو مركبات خفيفة. وفقًا للمركز السعودي لكفاءة الطاقة، استهلك قطاع النقل حوالي 21 بالمائة من إجمالي الطاقة في المملكة في ذلك العام.
المملكة العربية السعودية تقترب من المستقبل
مع 61 في المائة من الأسهم، تعد المملكة العربية السعودية هي المالكة الأكبر لمجموعة Lucid من خلال صندوق الاستثمارات العامة، أو PIF. من المقرر أن يتم بناؤه في مدينة الملك عبد الله الاقتصادية على ساحل البحر الأحمر، سيعيد أول مصنع تصنيع خارجي لشركة Lucid في البداية تجميع “مجموعات” سيارات Lucid Air المصنعة في أريزونا، الولايات المتحدة.
في نهاية المطاف، سيقوم المصنع ببناء مركبات كاملة ذات قدرة قصوى مخططة تبلغ 150000 مركبة سنويًا. أطلق ولي العهد الأمير محمد بن سلمان أول علامة سيارات كهربائية محلية في المملكة العربية السعودية، Ceer Motors، في أواخر العام الماضي.
وبدعم من PIF أيضًا، ستكون Ceer أول علامة تجارية للسيارات تنتج مركبات كهربائية في المملكة العربية السعودية، مع خطط لبيع مجموعة من المركبات للمستهلكين في كل من المملكة ومنطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا. من المتوقع أن تصبح الوحدات الأولى متاحة في عام 2025.
مع هدف إنتاج 170،000 سيارة سنويًا، من المتوقع أن توفر Ceer ما يصل إلى 30،000 وظيفة مباشرة وغير مباشرة في المنطقة، وتساهم بشكل مباشر بـ 8 مليارات دولار في الناتج المحلي الإجمالي للمملكة العربية السعودية بحلول عام 2034.
المشاريع الضخمة في المملكة، مثل القدية وروشن ونيوم، لديها خطط لنشر أساطيل المركبات الكهربائية، التي تم إنتاجها في الوقت المناسب من قبل مصنعي Lucid و Ceer في مدينة الملك عبد الله الاقتصادية.
لدعم الانتقال من محركات البنزين التقليدية إلى التنقل الكهربائي، يعتقد محمد شاهين، رئيس مجموعة المملكة العربية السعودية واليمن في شركة شنايدر إلكتريك، أن وجود بنية تحتية قوية لإدارة الطاقة أمر ضروري.
قال إن الشاحن الذكي EVlink الذي تم إطلاقه في المنطقة العام الماضي هو مجرد واحد من العديد من منتجات الجيل التالي التي ستساعد في بناء مصفوفة طاقة أكثر استدامة للمستقبل.
وفقًا لشاهين، على الرغم من انخفاض تكلفة السيارة الصديقة للبيئة بشكل ملحوظ اليوم عن ذي قبل، فإن مجرد زيادة عدد المركبات الكهربائية على الطريق لن يكون كافيًا لتقليل الانبعاثات.
وقال: “إن تجربة الشحن الذكية والمستدامة التي يمكنها مراقبة استخدام أجهزة شحن المركبات الكهربائية وإدارتها والحد منها في النهاية بهدف تحسين استهلاك الطاقة يمكن أن تساعد في أن تصبح المركبات الكهربائية أكثر نظافة”.
وفقًا لشركة Energy Sage ومقرها بوسطن، فإن شحن السيارة الكهربائية أرخص بنحو 3.5 مرة لكل ميل من تكلفة تزويد سيارة تعمل بالبنزين بالوقود.
قال شاهين: “من الضروري أن نفهم أن شحن المركبات الكهربائية – على المدى الطويل – فعال من حيث التكلفة”، لا سيما عند اتخاذ خطوات لتطوير عمليات إنتاج أكثر استدامة.
ومع ذلك، على الرغم من الاستعداد العام المتزايد لاعتماد السيارات الكهربائية في المنطقة، فإن العامل الحاسم في النهاية هو رغبة المستهلكين في استبدال سيارتهم التي تعمل بالبنزين بخيار كهربائي.
تظهر الاستطلاعات أن الناس يبحثون عن “الموثوقية والراحة التي اعتادوا عليها في المحركات التقليدية،” قال لي من MG Motors.
“مع انخفاض أسعار المركبات الكهربائية وزيادة أسعار البنزين، كان هناك تحول أساسي في السوق.”
وفي إشارة إلى التقلبات في أسعار الوقود خلال عام 2022 كعامل أثر في اتخاذ قرارات المستهلكين، قال إنه بحلول عام 2026 من المتوقع بيع ما يقرب من 45000 مركبة كهربائية في المنطقة.
بصرف النظر عن فواتير الوقود، تتمتع المركبات الكهربائية عمومًا بقيمة إعادة بيع قوية، وهذا هو السبب في أن المزيد والمزيد من الناس ينظرون إليها على أنها استثمار سليم، وفقًا لـ Ekar’s Hedberg.
ولفت الانتباه إلى استطلاع أجرته أودي أبوظبي، وجد تغييراً في المشاعر بين المستهلكين، حيث يفكر 52 في المائة من سكان الإمارات في شراء سيارة كهربائية.
قال هيدبيرج: “لكن وجهة نظري للعالم هي أنه لا ينبغي للناس امتلاك سيارات”. وقال: “يجب أن يعاملوا السيارات كما يعاملون الملابس ويتبادلونها في المناسبات المختلفة التي يحتاجون إليها”.
وقال إن الدراسات تظهر أن كل سيارة مشتركة تزيل 17 سيارة خاصة من الطريق.
في السنوات الأخيرة، انتشر اتجاه مشاركة السيارات في المدن الأوروبية، وكان له صدى لدى الأشخاص الذين يريدون أن يعيشوا أسلوب حياة أكثر استدامة.
في حين لا يمكن قول الشيء نفسه عن منطقة الشرق الأوسط حتى الآن، فإن الرأي الجماعي للمديرين التنفيذيين في صناعة السيارات هو أن المركبات الكهربائية ومركبات الطاقة الجديدة هي الطريق إلى الأمام.