بوابة أوكرانيا-كييف- 2تشرين الاول 2023- أدى تحرك اليابان لمنع معظم مبيعات السيارات المستعملة إلى روسيا إلى كبح تجارة تقترب من 2 مليار دولار سنويا والتي ازدهرت في ظل العقوبات المفروضة على أوكرانيا في أماكن أخرى، وفقا للبيانات التجارية والمشاركين في السوق.
في أوائل أغسطس، حظرت الحكومة اليابانية تصدير جميع السيارات باستثناء السيارات الصغيرة إلى روسيا، مما أدى إلى قطع قناة خلفية مربحة في التجارة في سيارات تويوتا وهوندا ونيسان المستعملة لشبكة من الوسطاء والموانئ الأصغر، وخاصة فوشيكي، مركز التصدير على بحر اليابان. .
وبينما قضت العقوبات على أكبر مصدر للسيارات المستعملة في روسيا، فقد أدت إلى انخفاض أسعار السيارات المستعملة في اليابان وتركت الوسطاء يتدافعون لإرسال السيارات إلى مناطق أخرى، وخاصة أسواق عجلة القيادة اليمنى في نيوزيلندا وجنوب شرق آسيا وأفريقيا.
وقفز الطلب الروسي على السيارات المستعملة من اليابان بشكل حاد بعد انسحاب شركات صناعة السيارات العالمية، بما في ذلك تويوتا، من عملياتها في أعقاب غزو موسكو لأوكرانيا.
وبحلول العام الماضي، ومع تشديد العقوبات في أماكن أخرى، كانت روسيا تشتري أكثر من ربع صادرات اليابان من السيارات المستعملة بمتوسط سعر يقارب 8200 دولار. وكان هذا أكثر من ضعف السعر في عام 2020، عندما استحوذت روسيا على حوالي 15% من صادرات اليابان من السيارات المستعملة.
وتظهر البيانات التجارية أن هذه المبيعات كانت في طريقها لتصل إلى 1.9 مليار دولار لعام 2023 بأكمله قبل أن تفرض اليابان عقوباتها الأكثر صرامة.
أكثر من نصف السيارات المستعملة التي استوردتها روسيا والبالغ عددها 303 آلاف سيارة في الأشهر الثمانية الأولى من العام جاءت من اليابان، وفقا لأرقام وكالة التحليل الروسية أوتوستات.
وأظهرت بيانات أوتوستات أن ذلك مقارنة بمبيعات 606.950 سيارة جديدة من علامات تجارية روسية وصينية بشكل رئيسي خلال نفس الفترة.
كانت شركة SV Alliance ومقرها توياما، وهي شركة لتصدير السيارات تأسست منذ عامين، جزءًا من الازدهار في زمن الحرب الذي أرسل ما معدله 6500 سيارة مستعملة إلى روسيا شهريًا حتى شهر يوليو من شركة فوشيكي اليابانية. ويقع الميناء على بعد حوالي 800 كيلومتر (500 ميل) من مدينة فلاديفوستوك الروسية، وعلى بعد يومين من إبحار سفينة الشحن.
وقالت أوليسيا ألكسيفا، منسقة الخدمات اللوجستية في SV Alliance: “تراجعت الأعمال بنسبة 70 بالمائة تقريبًا واضطررنا إلى الاستغناء عن بعض الأشخاص لأنه لا يوجد عمل كافٍ”.
سيارات رخيصة الثمن لشركات إعادة التدوير
كانت اليابان إحدى الدول الرائدة في تصدير السيارات المستعملة منذ عقود. يؤدي نظام الفحص الإلزامي إلى رفع تكلفة صيانة السيارات المستعملة للعملاء في اليابان. وعلى النقيض من ذلك، فإن تكاليف تمويل شراء السيارات الجديدة منخفضة.
والنتيجة: صناعة تصدير أرسلت مئات الآلاف من السيارات على الطريق من ماليزيا إلى منغوليا ومن باكستان إلى تنزانيا، والتي تم شراؤها لأول مرة في اليابان.
وقال تاكانوري كيكوتشي، مدير سياسة تجارة السيارات في وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة اليابانية، إن الحكومة “تراقب لترى نوع التأثير” الذي ستحدثه العقوبات الجديدة.
وكانت اليابان قد حظرت في الأصل تصدير السيارات الفاخرة إلى روسيا في أبريل من العام الماضي. وأضافت حظرا على تصدير الشاحنات الثقيلة في يونيو حزيران.
وبموجب العقوبات الجديدة، لا يزال يُسمح للتجار بتصدير السيارات الأصغر حجمًا، مثل تويوتا ياريس أو هوندا فيت، إلى روسيا.
وقال الرئيس التنفيذي واتارو نيشيواكي، إن شركة Element Trading، وهي شركة لتجارة السيارات المستعملة في مقاطعة نيجاتا المتاخمة لتوياما، شهدت انخفاض حصة روسيا في أعمالها من ذروة تزيد عن 50 في المائة إلى أقل من 20 في المائة.
وأظهرت بيانات أولية من دار مزادات السيارات يو إس إس أن عدد السيارات المستعملة المعروضة ارتفع بأكثر من 20 بالمئة في أغسطس مقارنة بالعام السابق، في حين سجل متوسط أسعار بيع السيارات انخفاضا بنسبة 7 بالمئة.
ورحب البعض بانخفاض الأسعار. قال الرئيس التنفيذي يوتاكا هوري، إن شركة إعادة تدوير البطاريات 4R Energy شهدت رياحًا مواتية “كبيرة” من انخفاض أسعار السيارات المستعملة، بما في ذلك نيسان ليف.
وأضاف أن انخفاض الأسعار يمنح المشروع المشترك بين نيسان وشركة سوميتومو التجارية فرصة أكبر لتأمين الإمدادات.
