بوابة اوكرانيا – كييف في 4 يناير 2024- قالت شركة الطيران اليابانية، الخميس، إن طياري طائرة الخطوط الجوية اليابانية التي اشتعلت فيها النيران بعد هروب جميع الركاب وطاقم الطائرة البالغ عددهم 379 راكبا، لم يكن لديهم “اتصال بصري” مع الطائرة الأخرى في حادث الاصطدام.
وقال متحدث باسم الخطوط الجوية اليابانية لوكالة فرانس برس إن الطيارين الثلاثة لم يتمكنوا أيضا من رؤية الحريق من قمرة القيادة عندما اندلع لأول مرة وأبلغهم طاقم الطائرة به.
واصطدمت الطائرة بطائرة خفر السواحل بعد هبوطها في مطار هانيدا بطوكيو مساء الثلاثاء. قُتل جميع الأشخاص الستة الذين كانوا على متن الطائرة الأصغر باستثناء شخص واحد.
اندلعت كرة من اللهب من الطائرة قبل أن تتوقف واستهلكها حريق ضخم، تاركة في النهاية قشرة متفحمة على المدرج.
لكن الطيارين قالوا إنهم لم يكن لديهم “اتصال بصري” بالطائرة الأخرى، على الرغم من أن أحدهم رصد “جسمًا” قبل الاصطدام مباشرة، وفقًا لـ JAL.
وقال المتحدث: “بعد هبوط الطائرة وفي الوقت الذي لمست فيه العجلات الأمامية الأرض أو كانت على وشك ملامستها – خلال تلك الثواني القليلة، قالوا إنهم شعروا بصدمة”.
وذكرت هيئة الإذاعة والتلفزيون اليابانية (إن إتش كيه) أن كبير المضيفين، وهو واحد من تسعة أشخاص كانوا على متن الطائرة، أبلغ قمرة القيادة بأن الطائرة تحترق لأن طاقم الطائرة يحتاج إلى إذن لفتح مخارج الطوارئ.
وأظهرت لقطات مصورة بحلول هذا الوقت، كانت المقصورة ممتلئة بالدخان وتزداد سخونة، وكان الأطفال يبكون ويتوسلون الناس لفتح الأبواب.
وفي أحد مقاطع الفيديو، يمكن سماع صوت شاب وهو يصرخ: “أرجوكم أخرجونا. لو سمحت. يرجى فتحه. فقط افتحه. يا إلهي.”
وكان هناك ثمانية مخارج للطوارئ لكن عملية الإخلاء بدأت من منزلقين في مقدمة الطائرة بسبب الحريق.
فتح أفراد الطاقم مخرجًا ثالثًا في الخلف بأنفسهم لأن نظام الاتصال الداخلي المعطل يعني أنهم لا يستطيعون طلب قيام قمرة القيادة بذلك.
استغرق الأمر 18 دقيقة لإخلاء الطائرة بأكملها، وكان الطيار آخر شخص تطأ قدمه على المدرج الساعة 6:05 مساءً.
وبعد ذلك بوقت قصير، تحولت الطائرة إلى جحيم وكانت العشرات من سيارات الإطفاء تحاول إخماد الحريق، وهي عملية استغرقت ثماني ساعات.
وقالت امرأة أخرى لهيئة الإذاعة والتلفزيون اليابانية: “بصراحة، اعتقدت أننا لن نتمكن من البقاء على قيد الحياة”.
وقالت JAL إنه في النهاية، أصيب راكبان فقط بإصابات جسدية مثل الكدمات أو التواء الأطراف.
وقال تيرينس فان، خبير صناعة الطيران من جامعة سنغافورة للإدارة، لوكالة فرانس برس: “يبدو أن الركاب اتبعوا التعليمات بطريقة كتابية”.
ويحقق محققون من اليابان وفرنسا وبريطانيا وكندا في الحادث يوم الخميس، ولا تزال بقايا الطائرتين المتفحمة متناثرة في أحد مدارج هانيدا الأربعة.
تم العثور على مسجلي الرحلة والصوت من طائرة خفر السواحل، وكذلك مسجل الرحلة من طائرة الركاب – ولكن لم يتم العثور على مسجل الصوت الخاص بها.
ونشرت وزارة النقل نصوص اتصالات مراقبي الطيران، والتي تظهر أنهم وافقوا على هبوط رحلة الخطوط الجوية اليابانية.
وأظهرت النصوص أن طائرة خفر السواحل تلقت تعليمات بالذهاب إلى مكان قريب من المدرج.
وفي وقت سابق، ذكرت هيئة الإذاعة والتلفزيون اليابانية أن الطيار جينكي مياموتو (39 عاما) قال مباشرة بعد الحادث إنه حصل على إذن بالإقلاع.
وقالت الخطوط الجوية اليابانية إنها تتوقع تكلفة أضرار تبلغ 15 مليار ين (105 ملايين دولار) للطائرة المدمرة، والتي ينبغي أن يغطيها التأمين، وتقوم بحساب الأضرار التي لحقت بأرباح الشركة.
ولم تشهد اليابان أي حادث طيران تجاري خطير منذ عقود.
في عام 1985، تحطمت طائرة جامبو تابعة لشركة JAL أثناء رحلة من طوكيو إلى أوساكا، مما أسفر عن مقتل 520 من الركاب وأفراد الطاقم، في واحدة من أعنف حوادث التحطم في العالم التي شملت رحلة واحدة.
ووقعت أسوأ كارثة طيران مدني في العالم أيضًا على الأرض عندما اصطدمت طائرتان من طراز بوينج 747 في مطار لوس روديوس بجزيرة تينيريفي الإسبانية عام 1977، مما أسفر عن مقتل 583 شخصًا.
بوابة اوكرانيا – كييف في 4 يناير 2024- قالت شركة الطيران اليابانية، الخميس، إن طياري طائرة الخطوط الجوية اليابانية التي اشتعلت فيها النيران بعد هروب جميع الركاب وطاقم الطائرة البالغ عددهم 379 راكبا، لم يكن لديهم “اتصال بصري” مع الطائرة الأخرى في حادث الاصطدام.
وقال متحدث باسم الخطوط الجوية اليابانية لوكالة فرانس برس إن الطيارين الثلاثة لم يتمكنوا أيضا من رؤية الحريق من قمرة القيادة عندما اندلع لأول مرة وأبلغهم طاقم الطائرة به.
واصطدمت الطائرة بطائرة خفر السواحل بعد هبوطها في مطار هانيدا بطوكيو مساء الثلاثاء. قُتل جميع الأشخاص الستة الذين كانوا على متن الطائرة الأصغر باستثناء شخص واحد.
اندلعت كرة من اللهب من الطائرة قبل أن تتوقف واستهلكها حريق ضخم، تاركة في النهاية قشرة متفحمة على المدرج.
لكن الطيارين قالوا إنهم لم يكن لديهم “اتصال بصري” بالطائرة الأخرى، على الرغم من أن أحدهم رصد “جسمًا” قبل الاصطدام مباشرة، وفقًا لـ JAL.
وقال المتحدث: “بعد هبوط الطائرة وفي الوقت الذي لمست فيه العجلات الأمامية الأرض أو كانت على وشك ملامستها – خلال تلك الثواني القليلة، قالوا إنهم شعروا بصدمة”.
وذكرت هيئة الإذاعة والتلفزيون اليابانية (إن إتش كيه) أن كبير المضيفين، وهو واحد من تسعة أشخاص كانوا على متن الطائرة، أبلغ قمرة القيادة بأن الطائرة تحترق لأن طاقم الطائرة يحتاج إلى إذن لفتح مخارج الطوارئ.
وأظهرت لقطات مصورة بحلول هذا الوقت، كانت المقصورة ممتلئة بالدخان وتزداد سخونة، وكان الأطفال يبكون ويتوسلون الناس لفتح الأبواب.
وفي أحد مقاطع الفيديو، يمكن سماع صوت شاب وهو يصرخ: “أرجوكم أخرجونا. لو سمحت. يرجى فتحه. فقط افتحه. يا إلهي.”
وكان هناك ثمانية مخارج للطوارئ لكن عملية الإخلاء بدأت من منزلقين في مقدمة الطائرة بسبب الحريق.
فتح أفراد الطاقم مخرجًا ثالثًا في الخلف بأنفسهم لأن نظام الاتصال الداخلي المعطل يعني أنهم لا يستطيعون طلب قيام قمرة القيادة بذلك.
استغرق الأمر 18 دقيقة لإخلاء الطائرة بأكملها، وكان الطيار آخر شخص تطأ قدمه على المدرج الساعة 6:05 مساءً.
وبعد ذلك بوقت قصير، تحولت الطائرة إلى جحيم وكانت العشرات من سيارات الإطفاء تحاول إخماد الحريق، وهي عملية استغرقت ثماني ساعات.
وقالت امرأة أخرى لهيئة الإذاعة والتلفزيون اليابانية: “بصراحة، اعتقدت أننا لن نتمكن من البقاء على قيد الحياة”.
وقالت JAL إنه في النهاية، أصيب راكبان فقط بإصابات جسدية مثل الكدمات أو التواء الأطراف.
وقال تيرينس فان، خبير صناعة الطيران من جامعة سنغافورة للإدارة، لوكالة فرانس برس: “يبدو أن الركاب اتبعوا التعليمات بطريقة كتابية”.
ويحقق محققون من اليابان وفرنسا وبريطانيا وكندا في الحادث يوم الخميس، ولا تزال بقايا الطائرتين المتفحمة متناثرة في أحد مدارج هانيدا الأربعة.
تم العثور على مسجلي الرحلة والصوت من طائرة خفر السواحل، وكذلك مسجل الرحلة من طائرة الركاب – ولكن لم يتم العثور على مسجل الصوت الخاص بها.
ونشرت وزارة النقل نصوص اتصالات مراقبي الطيران، والتي تظهر أنهم وافقوا على هبوط رحلة الخطوط الجوية اليابانية.
وأظهرت النصوص أن طائرة خفر السواحل تلقت تعليمات بالذهاب إلى مكان قريب من المدرج.
وفي وقت سابق، ذكرت هيئة الإذاعة والتلفزيون اليابانية أن الطيار جينكي مياموتو (39 عاما) قال مباشرة بعد الحادث إنه حصل على إذن بالإقلاع.
وقالت الخطوط الجوية اليابانية إنها تتوقع تكلفة أضرار تبلغ 15 مليار ين (105 ملايين دولار) للطائرة المدمرة، والتي ينبغي أن يغطيها التأمين، وتقوم بحساب الأضرار التي لحقت بأرباح الشركة.
ولم تشهد اليابان أي حادث طيران تجاري خطير منذ عقود.
في عام 1985، تحطمت طائرة جامبو تابعة لشركة JAL أثناء رحلة من طوكيو إلى أوساكا، مما أسفر عن مقتل 520 من الركاب وأفراد الطاقم، في واحدة من أعنف حوادث التحطم في العالم التي شملت رحلة واحدة.
ووقعت أسوأ كارثة طيران مدني في العالم أيضًا على الأرض عندما اصطدمت طائرتان من طراز بوينج 747 في مطار لوس روديوس بجزيرة تينيريفي الإسبانية عام 1977، مما أسفر عن مقتل 583 شخصًا.
